这家无人直升机独角兽公司正在等待“腾飞”，未来工业无人机市场前景广阔。本报记者|陆承2022年，中国的航空领域迎来了最热闹的一年。据媒体统计，今年相关领域融资总额超过120亿元，融资事件近百起，大量民营初创企业涌现，商业航空进入新的竞争时代。“航天事业的爆发，其实是各方面成熟的结果。目前，无论是国家科技实力还是智能化水平，再加上需求方的增长，使得中国的航天市场发展迅速。所以，是时候了。”美联航高级副总裁赵伟近日在接受本网采访时这样表示。今年一季度，美联航宣布完成20亿元D轮融资，投后估值已超100亿元。作为从事无人机的独角兽企业，联合飞机的核心产品包括多款无人直升机及整体解决方案，应用领域主要覆盖物流、公安、边海防、消防、电力等场景。近十年来，中国航天领域的核心装置逐步实现自主研发，摆脱进口依赖，中国无人机产业也发展迅速。航天项目作为高附加值的技术密集型产业，一般研发周期长、投资大、技术壁垒高。TD220是由美国联合航空公司(United Aircraft)开发的电控同轴无人直升机，于2012年首飞，但直到2020年才交付设备。赵伟告诉本网，由于该产品应用于特定领域，对可靠性、稳定性和易用性的要求极高，美联航花了8年时间持续改进相关性能。经过不断打磨，产品很快投入市场。据赵伟介绍，美联航最新发布的TD550无人直升机可在5500米高空作业，最大有效载荷120公斤，风阻8级，服役升限可达6500米，可满足高原、山地、雪山、丛林等极端环境。本网了解，从去年开始，公司开始拓展更多民用领域，已在多个城市落地，主要应用于农林、应急救援等场景。“我们不仅提供产品，还是解决方案提供商。特定的行业和场景有特定的需求，我们需要最大限度地满足不同客户的需求。”赵伟表示，目前美联航的营销体系约有70人，这个数字很快会翻倍，将客户拓展到更多领域，包括国际市场。未来工业无人机市场前景广阔。根据Frost&Sullivan的数据，预计2024年工业无人机市场规模将达到1500亿元左右，其中农林植保318亿元，警用安防市场200亿元，电力巡检200亿元，快递物流255亿元，地理测绘448亿元。5月8日，美联航发布紧急救援无人机系统解决方案，为自然灾害、火灾等火灾的探测和救援提供保障。目前，联合飞机也在降低成本，让无人机更大规模地进入更多企业。与传统飞机相比，无人直升机最大的优势是对场地要求低，可以在空中悬停。赵伟表示，目前，DJI在面向大众消费市场的挂翼级无人机中脱颖而出，占据全球70%的市场份额；在电动多旋翼和无人直升机领域，中国的研发水平一直走在前列；中国在无人固定翼飞机领域有点落后，但很快就会赶上。尽管市场前景广阔，但赵伟认为，在国家政策法规、相关技术、空域管理、航空航天领域的客户意识和决心等方面，仍存在薄弱环节。“产业链的技术已经准备好了，但是应用还不够，导致成本很高。未来数量上去了，质量肯定会有变化，所以我们很看好行业前景。”